汽车积碳如何来的你知道吗？应该如何预防呢？

     积炭及油污等，发动机内部生成产物。发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。汽缸内的油泥一般称为"积炭"。节气阀中的油泥称为"油污"，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为"结胶"。

产生积碳的原因：

1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。

2、曲轴箱强制通风装置。为防止污染空气，入进气管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

3、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生反应，生成胶状物质，或者汽油品质差，随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。

4、发动机的做功原理，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。

5、未完全燃烧的混合气体（空燃混合气，机油产生的废气窜气），积少成多，变为积碳等。

对发动机的影响：

燃烧室里的积炭对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积炭严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。

      如果车辆遇到了以上的情况，需在最短的时间内到附近的维修厂或者汽车4s店内进行故障检查，如果在路上抛锚了，那就麻烦了，不仅当误了您的时间，也给您的出行带来不变，毛爷爷也有损失。

如何解决：

每3000公里查看空气滤清器，酌情进行更换。

每5000公里清洗节气门一次；

每1.5-2万公里清洗喷油嘴、进气道一次，酌情更换火花塞；

每3万公里清洗燃烧室一次（此产品可用内窥镜进行查看）；

也可每5000-1万公里，添加 BO汽车燃油系统全效清洗剂一瓶（此产品可用内窥镜进行查看）。

总结：如不定期进行常规性的养护，最严重的后果就是分解大修。

（浪费人力，浪费物力，浪费财力）损失比较严重。